尽管昆州政府一直声称该州的列车和巴士车费很有竞争性，但昆州东南部的通勤者所支付的公共交通费用却是全球最高的。

     公共交通出行收费在1月份上调15分之后，一地区内的出行费用升至3.11元，这比伦敦地下铁3.95元便宜，但是却比柏林（2.85元）、巴黎（2.30元）和马德里（1.70元）更贵。东京地铁单程票价为1.95元，纽约和洛杉矶的地铁乘客也只要分别支付2.5元和1.47元。此外，很多城市每周或每月都有打折扣的票价，但是昆州东南部实行出行卡（go card）收费机制后却无法享受打折。

     在纽约，乘客花费29元可以得到一张7日终极出行地铁票，马德里的乘车月票也只要62元，但布里斯本乘客两周搭乘列车或者巴士的价格就不止这些了。

     这一巨大的价格差异使得通勤群体呼吁对昆州东南部的票价收费进行彻底检查。来自 重回轨道 （Back on Track）的Robert Dow称，东南部城市与其它城市巨大的票价落差不仅使使用公共交通的人数减少，还损害了昆州的旅游业。Dow说道： 我们认为现在收费情况已经很严重了，我们从非官方管道了解到，自从一月份票价上调之后，公共交通人数明显减少。另一个问题就是纸质车票费用太高，而游客一般会购买纸质票。一地区内的纸质票价为3.9元，跨两个地区的纸质票价为4.6元，这会伤害旅游业的发展。

     Dow认为，尽管前交通厅长Rachel Nolan在2009年10月份称 （东南部）乘客所支付的票价会比雪梨和墨尔本的更为便宜 ，但实际情况却是布市票价一路上涨。 雪梨的周票只要25元，墨尔本的要29.40元。但是，比如来自阳光海岸（Sunshine Coast）的乘客却因为东南部地区取消定期票（periodical ticket）制度而不得不每年额外花费5000至6000元于车费上。从政治方面来讲，这也将造成灾难性的打击。

     但是Translink的一位发言人却为东南部的公共交通收费辩护，称其是澳洲公共交通收费网络中 最物有所值的方法之一 。发言人说道： 乘客每花费1元就收到由纳税人补贴的3元，因此比起世界上其它规模相似的城市，东南部城市的收费算是很超值的。与汽车出行费用相比，公共交通出行费用也显得更为划算。我们鼓励所有人使用公共交通系统，因为其出行时间比自驾车出行更快。

     但 重回轨道 团体已经计划在3月17日对列车服务进行抵制，抗议票价上涨。