连续24个周末，悉尼市中心轻轨项目的工人将挖开路面，然后在不 到两天之后再补好、并重新刷上道路标线供下一周通勤者如常使用。

上周末，这一耗资21亿项目的工人们首次进行了这样的施工步骤。工人将在近半年的时间里这 样重复施工24次。

据悉尼晨锋报报道，上周末，工人们在悉尼市中心的George、Bridge和Grosvenor街交叉路口翻修了一段120米长的路面——即周六将路面挖开，周日补好并刷好标线。

这个交叉路口是悉尼市区最繁忙的路口之一，也是轻轨工程中最复杂的一段。由于面积太大，不能仅靠在工作日铺上钢板让汽车通过的方式施工。

上周末，工人们轮班工作，连续施工了56个小时。

承建轻轨财团ALTRAC的执行董事Glenn Bentley表示，该交叉路口的施工凸显了在澳洲最繁忙市中心的主干道建设轻轨的复杂性。“这是项目中遇到的最复杂、最长的一个的交叉路口，”他说， “我们一直都知道轻轨施工会比较复杂和精细。这可能是最重要的路段之一，我们要清理道路，才能为轻轨轨道铺设水泥板。”

虽然轻轨项目团队称对公共设施进行了最全面的绘图，他们还是意外发现了大量的管道和电缆，以及其它基础设施废弃的部分，诸如路面下的铁轨枕木等。

沿着George Street铺设的老电车轨道是在1960年代拆除的。

到目前为止，建设团队已发现了逾250个未知的公用服务设施。煤气管、水管、光纤通信电缆和高压输电线在轻轨路线下交织成一个复杂的“蜘蛛网”。

未来五个月的周末，工作人员将为这片区域绘图并挖掘，清除旧枕木等，以便可以开始进行轻轨建设。

7月中旬，施工区域将从环形码头（Circular Quay）延伸至市中心南端的Liverpool街。

悉尼内城区Surry Hills的轻轨施工将于8月开始，这也是轻轨项目中比较复杂的一部分。由于电车将要经过比较狭窄的Devonshire街，这里的建设也将具有挑战性。

新州交通厅一位发言人表示，他们之前已经预计到在悉尼市区古老街道上建设轻轨的复杂性，但对ALTRAC的进展感到满意。双方正在调查在轻轨轨道之间的区域铺草皮的可行性。

Bentley表示，他们反对在靠近Moore Park、Randwick和Kensington的区域铺草皮，因为维护成本较高，而且草皮无法承受大的交通量。由于两侧高楼的阴影，在途经市区的轨道上铺草皮也不现实。

对从市中心到东南区Randwick和Kensington建设12公里长的轻轨一直存在争议，因为按照设计的要求，此路段的大量树木都会被砍伐。