新州独立定价及监管仲裁庭（IPART）建议对澳宝卡（Opal）的票价结构进行调整，以防止乘客每周早早地安排不必要的短线行程，然后在接下来几天免费乘坐公交。在IPART改革公交票务的报告初稿中，还提出了一体化的票价结构以便需要在火车、巴士、渡轮或轻轨进行换乘的乘客不会因为同一段旅程被重复收费。

IAPRT主席博塞尔（Peter Boxall）称，仲裁庭的改革方案意味着逾60%的乘客在悉尼、纽卡素（Newcastle）、中央海岸（Central Coast）、卧龙岗（Wollongong）、蓝山（Blue Mountains）及猎人区（Hunter）搭乘公交的成本将降低。

按照澳宝卡的使用规定，乘客每周只要使用8次澳宝卡或是票价达到60元后，当周余下的行程全都免费。而IPART认为这是“不当激励”，使得乘客每周伊始就连续使用澳宝卡搭乘便宜的行程，很快就达到了使用8次后免费的要求。这份报告的目的就是为了堵住这个漏洞。

IAPRT指出，目前的票价结构令新州每年损失逾1.5亿元。虽然有多达62%的乘客每周使用澳宝卡的次数都不到9次，却要补贴那些“重度用户”。

据信IPART打算用每周花费封顶和常旅客打折相结合的“每周出行优惠”，取代现在的票价结构。按照新方案，乘客只要使用澳宝卡就要付钱，但在每周结束的时候则会获得优惠，只需要为当周最长的10趟旅程付钱，而且每周不超过65元。

IAPRT还建议设立一体化的票价结构，以便需要一段旅程中换公交工具的乘客不会被收两次费，而是按照其起点及终点之间的距离长短来计价。此外，IPART还有意为同一距离中，采用多种公交工具及单一公交工具的乘客，设定不同的价格。

IPART有意实施的改革措施还有加大非交通高峰期的火车票价打折力度，届时逾97%在非高峰期出行的火车乘客都能有所节省。

IPART还建议在周六及周日实施“周末票价封顶”，成人是7.2元，持优惠卡的乘客是5.4元，儿童则是3.6元，从而鼓励民众在周末两天都搭乘公交出行，而不会因为仅有周日2.5元封顶而给公交系统造成压力。

IPART认为，上述改革措施综合在一起， 将使得96%的单程票价都降低。不过也有一些措施会使得某些乘客的荷包“受伤”。

IAPRT呼吁提高每公里的票价，使得巴士行程超过15公里和火车行程超过65公里的乘客的票价高于现在。IPART还建议将每日的票价封顶从15元，涨到周一至周五18元封顶，而纸质票的价格比澳宝卡贵40%。

新州民众在明年2月5日前，都可就这份今天公布的改革内容发表意见，据悉2016年7月将实施新的收费标准。