本周末欲进出墨尔本机场的乘客们可能要面临大混乱，因为数百名出租车司机发誓要拒载。

今天有300多名出租车司机在机场抗议撤销"短程出租车停靠站（short-fare queue）",并称他们将在下周一上午8点继续进行集会抗议。

抗议期间爆发混战，大量澳洲联邦警察和机场保安试图控制愤怒的司机们。重大事件响应小组的警察被叫到现场控制抗议者，抗议者们在抵达航站附近聚集。

离境旅客还是能进入航站大楼，但是抵达航站则受到影响，出现短时延误。墨尔本机场安排了额外的巴士，将出站的旅客转移到南十字星车站（Southern Cross）。

很多出租车司机都选择继续工作，也能进入机场的出租汽车停车处，帮助缓解乘客们面临的混乱。

抗议者们说他们想反抗机场的管理层，因为他们废除了短程出租车停靠站，司机们说他们就像被当成"奴隶"一样对待。

维州警方负责人说20名当地警察和大约相同数量的澳洲联邦警察响应了这次的抗议活动。他说警方已经制定好应急计划，如果周一还有抗议，他们将按计划行事。

维州出租车协会（Victorian Taxi Association）CEO塞缪尔（David Samuel）称协会希望能和墨尔本机场的人员坐下来谈谈这个问题。

澳大利亚旅游部长阿谢尔女士（Louise Asher）表示她十分担心这次的抗议活动。

她说："机场是维州的一个主要旅游业资产，是24小时开放，无宵禁的。我们不需要今天这样的局面，我觉得人们可以认真理性地谈谈，但万万不能阻止人们进出，那不是解决纠纷的办法。"

澳洲出租介绍：

墨尔本街上出租车虽然不少，但要像上海一样“招手即停”却难以办到。定点上车是这儿的规矩。宾馆饭店前、主要街道上的定点停靠站才是候车的地方。每辆车上都有通讯工具，司机与调度保持联系，有的车上甚至装有交通路线显示器。 一天，在墨尔本，我们欲去当地赌场领略一下气氛。通过导游与调度中心取得联系，不久，两辆车到达宾馆。来回四次业务结果打表的金额各不相同。我们在付钱时，因难以分清澳洲的硬币面值，干脆掏出一把由着司机挑拣。

澳大利亚开出租车是个人投资购买政府限额发放的出租牌照，永远有效，每年升值。牌照持有人必须加盟一家政府注册的公司，司机像工厂工人一样上下班。上班领了钥匙和工作日志，查对上一班的总行驶里程数、当班载客总里程数、当班空驶总里程数等记录是否与计价器显示的一致。下班时，司机记录所有数据后，核对计价器显示的本次班收费总金额，如显示为300元，自己留下150元，将其余150元的款连同车钥匙及工作日志，交给管理人员即可下班。

出租车产生的各项费用，如养路费、维修费、通信费、燃料费、保险费等等，全部由出租车公司负担，公司自行负责所有产生的税费，司机自己负责向政府申报自己一份的所得税。从2004年11月起悉尼出租汽车出入机场要征收2元的附加费，这部分费用有可能转嫁到乘客身上。悉尼机场归麦格理银行所有，其曾为出租汽车设施翻新支出600万元，但征收2元的附加费计划实施，预料每年会为机场赚钱400万元。

据介绍，在澳洲开出租汽车的不少是印度人、中国人和少数黑人。与上海一样，司机的驾驶许可证要通过指定的考试单位严格考试，如城市地图和重要地点的知识考试，各种与出租车驾驶相关的专业知识等。许可证一般3年有效，到期必须审验更新。

据澳《生活情报》报道：在今年底前，昆士兰省各主要城市的出租汽车将全部安装保安摄录机，以加强对驾驶员的安全保障。每部摄录机的售价和安装需2500元，预计2700辆车明年底前安装妥当，这项耗资约800万元的计划将有效防止罪案发生。所需经费，将通过在布里斯班、黄金海岸和阳光海岸批出新出租汽车牌照来支付，每个牌照费用由32-45万澳元不等。2000年，澳洲的维多利亚引入该设备后，大大减低了驾驶员遭劫事件。

澳大利亚的汽车租赁行业比较发达，在宾馆饭店的广告栏里，在地图等印刷品上常能看到这类广告。租赁的汽车一般为新车（NEW CARS），一天的起租价从29元到150元或200元不等，一般福特车的租金较低为59元以下，高昂的是丰田为150元，14米长的凯迪勒克为每小时200元。汽车租赁行业在广告中对客人有不少承诺，如起租价内含保险费、可异地还车、机场接车、可免费使用孩子座位、可免费获得当地的地图等服务。