新州交通厅在周五宣布今年不会提高白天及工作日夜晚时段的士收费标准，而是在周五及周六晚上10点至次日6点这一服务高峰时段加征2.5元的费用，从而鼓励的士及时应召载客，其余的士收费要素则不作改动。

一名新州交通厅的发言人表示，这个决定对的士乘客而言是个不错的结果，可以让车费降下来，同时鼓励司机在高峰时段提供服务。他说：“我们决定不增加白天及工作日夜晚的的士收费，从而保证消费者更能负担得起车费。与此同时，我们为的士司机设定了奖励，好让他们在消费者最需要的时候提供服务。此前消费者声称很难打到的士，因此我们出具了250个‘高峰可用牌照’（Peak Availability Licence），新增的费用对应这个牌照。”

该发言人指出，其它变革包括大规模在的士上使用改良后的费用信息标签，从而让乘客清楚了解预订或呼叫的士所需费用。他说：“这些新标签将确保乘客和司机都明白不同情况或时段下要按哪种标准收费。新标签详细信息包括起步费、预订费、过路费、七座车费用以及新的2.5元高峰期附加费。”

得到独立定价与监管审裁庭（Independent Pricing and Regulatory Tribunal）的建议之后，高峰期附加费将于9月27日正式生效。需提醒的是，这个规定适用于公众假期前的夜晚。

新州交通厅的发言人表示，该部门并未全盘接纳独立定价与监管审裁庭的推荐意见。他说：“因为只有12%的打车是发生在高峰期，大多数消费者会因费用固定而受益，其余高峰期打车人士则会因为司机得到附加费奖励刺激而享受到更多打车机会。对消费者和行业利益而言，不改变白天及工作日夜晚的士费用并实施高峰期附加费可以营造出更为平衡的局面。”

此外，新州交通厅延迟决定是否采纳独立定价与监管审裁庭的另一个建议，即针对打车途径海港大桥（Harbour Bridge）和海港隧道（Harbour Tunnel）往北走的消费者征收更高额的回程过路费。

独立定价与监管审裁庭承认并没有数据来判断这个建议对司机收入或消费者所得服务水平的影响。在明年决定的士收费之前，需要进一步开展分析来评估这类变动的影响。另一方面，与该审裁庭的建议一致的是，乡村地区的的士费用不作改变，也不会征收高峰附加费。