距最后一辆电车在悉尼街头行驶已有近50年，反对党联盟表示将在悉尼重新开工建设轻轨电车。

       反对党交通事务发言人Gladys Berejiklian今天将宣布建设从Circular Quay至新南威尔士大学（UNSW）的轻轨电车计划，该计划将修复至Anzac大道的专门为轻轨线路设计的电车。

       1961年2月25日，新州最后一班电车从市区的Hunter街开到La Perouse。从1953年起，卡希尔（Joseph Cahill）领导的工党政府在悉尼建起了规模跻身世界前列的城市电车网络

       Berejiklian在接受悉尼晨锋报（Sydney Morning Herald）的采访时说：“尽管工党在2007年选举中就此攻击我们，我们一直都是轻轨的坚定支持者。我们一直关注北美轻轨规模的扩大，相信这也将是悉尼的未来，而不仅限于市区。”

       工党支持现有轻轨线路从Lilyfield延长至Dulwich Hill，并建设从Central至Circular Quay的电车线路。而反对党联盟则支持进一步恢复至悉尼东南部的电车线路。

       Berejiklian表示愿意就把现有线路延长至Kingsford进行商讨。反对党联盟还将把现有的轻轨线路整合到MyZone车票系统中，并坚持轻轨票价应属于计划中的电子车票系统。她说：“只有融合到更广阔的网络中，轻轨才能成功。”

       反对党联盟表示，根据黄金海岸轻轨项目的数据，电车每小时能运送达到1万名乘客，远高于巴士的运力。Randwick地方政府、新南威尔士大学、Randwick的三家医院和悉尼赛马俱乐部（Australian Turf Club）今日联名签署一份支持将轻轨延伸到悉尼东部的备忘录。