悉尼内西区地方议会近日发布了其备受期待的住房供给提案，计划在悉尼内西区的多个火车站周边建造6至11层的公寓楼，以满足日益增长的住房需求。此举是该议会对州政府交通导向开发(TOD)重划方案的回应，旨在为该地区提供更多的住房选择。

悉尼内西区地方议会在周二揭晓了其计划。根据州政府的方案，悉尼多个火车站周边的土地将被重新规划为允许建设六至七层公寓楼。然而，内西区议会认为，这一方案未能全面考虑地区需求，因而提出了自己的住房建设规划。

议会提出的规划方案，计划在马里克维尔(Marrickvile)、杜利奇山(Dulwich Hi)、克罗伊登(Croydon)和阿什菲尔德(Ashfield)等车站周边，以及轻轨站和主要街道周围，建设六到十一层的建筑，以更加均衡地分布高密度住宅。议会市长达西·拜恩(Darcy Byrne)表示议会工作人员和顾问们“逐块地”设计了这一提案，以此作为对州政府全面性重划方案的细致替代。

拜恩市长称:“这项草案是一个很好的起点……它是我们解决本地区住房危机的蓝图。”他表示，这一方案不仅解决了当前住房问题，还为未来的住房供给定了基础。

由克里斯·明斯(Chris Minns)领导的新南威尔士州政府推动了在37个火车站周围建设更多单位的计划，旨在实现国家住房协议目标--在2029年中期之前，在全州提供377,000套合理位置的住房。内西区议会的提案，名为“更公平的未来”计划，预计将在15年内建设31,000套新住房。此外，议会还计划在州政府主导的贝斯西(BaysWest)地区建设3,000到5,000套住房该区域位于未来的罗泽尔(Rozelle)地铁站附近。

内西区议会的规划文件指出，这些变化将“支持到2039年的地方住房需求，并超出了内西区五年的住房目标以及州政府的目标”。此外，议会强调，由于内西区土地面积小且土地价值较高，因此，需要建设更高密度的住宅才能使土地开发具有商业可行性。

该计划还包括在马里克维尔和杜利奇山市中心进行“大规模密度提升”，并在老坎特伯雷路(Old Canterbury Road)、沃德尔路(Wardel Road)、利物浦路(Liverpool Road)以及诺顿街(Norton Street)、水晶街(Crystal Street)和玛丽安街(Marion Street)上建设商住楼。

新的住房机会还将出现在莱奇哈特(Leichhardt)、彼得沙姆(Petersham)、斯坦莫尔(Stanmore)、刘易沙姆(Lewisham)、马里克维尔、圣彼得(StPeters)和赛登汉(Sydenham)等地，这些区域将保留其特有的风貌，并提供低至中密度的住房。”文件中写道。

值得注意的是，以上变化不会影响就业用地或遗产保护区(HCA)。此外，拜恩市长表示，计划中还建议在阿什菲尔德的“少数”地块上建设最多22层的建筑，但这一高度“可能会在展示期后有所调整”。

议会还提出，鼓励教堂和宗教慈善机构开发士地，前提是30%的住宅将被永久保留为非盈利住房，且新建住房需满足更高的能源和水资源可持续性标准。

拜恩市长表示:“为低收入居民和重要工作者提供新的非盈利住房应当是我们的最高优先事项。”他还透露，议会将在公众展示期结束后对提案进行一些细微的调整。

悉尼智库“悉尼委员会”(Committee for Sydney)的政策经理埃斯特尔·格雷奇(EstelleGrech)表示，议会的这一提案是“对悉尼住房挑战的聪明且本地主导的回应”。她认为，良好的高密度建设应具备“便捷的公共交通、更安全的街道、以及更便捷的社区设施”。

该提案将在5月20日的议会会议上投票决定是否公开展示。提案将在公开展示期内接受公众意见反馈，最终方案将在8月提交给州政府。