一项被称为“可改变全国命运”的住房改革计划，正引发全澳热议。根据最新报告，如果全面放宽各大首府城市的土地分区规定，允许三层住宅和公寓在所有住宅用地上建设，并在距离主要枢纽800米范围内允许六层建筑，澳洲房价平均可下降超过10万澳元，租金则可能下滑12%。

该报告由格拉坦研究所(Grattan Institute)发布，预计此举每年将增加约6.7万套住房供应。研究所住房项目主任布兰登·科茨(Brendan Coates)指出，澳洲长期未能在“人们真正想居住的地方”建设足够住房，导致今日的房价危机。

他说:“我们正面临一场住房可负担性的危机，它分裂了家庭与社区，剥夺了年轻澳洲人实现人生目标的最佳机会。核心问题在于，州和领地的土地规划体系默认拒绝新建住房，只有在例外情况下才会批准。”

财政部长吉姆·查默斯(Jim Chalmers)在八月的生产力圆桌会议上也承认:“我们经济面临的最大挑战之一，就是住房供应不足。”他呼吁加快审批流程，确保各州和领地在解决问题上“发挥积极作用”。

格拉坦研究所的报告指出，澳洲各大城市的人口密度明显低于国际主要城市。若悉尼的密度能达到加拿大多伦多的水平，距市中心15公里内可多出25万套住房;若墨尔本的密度达到美国洛杉矶的程度，同范围内可再增加43.1万套。

目前，悉尼30公里范围内约80%的住宅用地、墨尔本达87%仅允许建设三层或以下建筑;布里斯班、珀斯和阿德莱德在人口密度方面，均位列全球主要城市的后段。

报告指出，过去20年内，30岁以下人口逐渐被迫搬离城市中心--仅悉尼内城区就有16个地区的年轻人口比例从2001年至2024年明显下降。

科茨强调:“澳洲需要一场住房政策革命。公式很简单--在最受欢迎的地段多建房，住房就会更便宜，我们的城市也会更富裕、更健康、更有活力。”

不过，也有专家提出反对意见。房地产顾问卡梅隆·库舍(Cameron Kusher)批评说，“一次性全市放宽分区”的构想“极度不切实际”，忽视了现有基础设施的承载能力。“就算已有水电和交通设施，也不代表能承受更多人口。”

澳洲规划协会(PIA)主席马特·柯林斯(MattCollins)表示，该协会支持在地理位置优越的区域增加住宅密度，但必须依靠审慎规划，以确保成本效益与可持续发展。他指出:“悉尼的基础设施分布不均，在某些地区新增住房成本较低，但在其他区域则需要大量投资建设道路、自来水和学校。”

这项提案也在公众间引发争论。许多读者批评高密度开发会让城市变成“沙丁鱼罐”，有人直言:“太好了，再多建些贫民窟吧。”“这就像把老鼠塞进笼子。”

新南威尔士州房地产协会主席提姆·麦基宾(Tim McKibbin)则认为:“危机时刻就要用非常手段。当前的规划系统已彻底失灵，从申请到批准往往比盖房时间还长。”

报告同时指出，提高商业区周边住宅密度，能缩短通勤时间、降低排放、提升生活品质。澳洲建筑师协会新州分会执行长马修·波洛克(Matthew Pollock)补充说:“如果在首府城市提高两层建筑密度，供应增幅将十分可观，还能对房价形成下行压力。

目前，澳洲联邦及各州政府都在推动住房改革。

-新南威尔士州 已推出“低中层住宅政策”和“交通导向开发计划”，鼓励在交通和商业枢纽周边加密开发。

-维多利亚州则目标在十年内建设80万套新住房，并通过简化审批和新法规加快建设。面庴龙员书营利

但这些政策在两州均引发地方政府和居民反弹。当前悉尼房价中位数已突破 160万澳元，墨尔本则为 108万澳元。

澳洲住房产业协会(HIA)首席执行官西蒙·克罗夫特(Simon Croft)表示，各州正逐渐意识到“中等密度住宅”(missing middle)的重要性，但改革速度仍然太慢。许多地区仍规定，住宅用地中高达四分之三只能建造独立屋。

他呼吁:“各地政府应加快推进“温和密度’政策，让更多澳洲人能更快住进位置便利、价格合理的住房。”

他也称赞新州推出的“样板设计”制度，为开发商提供预先核准的住宅设计，大幅减少繁琐的审批流程。

“如果其他州真心想解决住房短缺问题，这就是值得效仿的实际改革范例。”

波洛克最后指出，新州长期以来把住房改革视为“禁忌话题”，但现在政府展现了勇气:“政治不应阻碍常识--如果我们真想让更多人住得起房，就必须在市中心提高密度，勇于改革。”