澳洲的出租车并不是“招手就停”。

澳大利亚的出租汽车以福达（澳—美合资生产）、荷尔顿（澳产车）、尼桑（日产）等为主，车型有三厢也有两厢，车身以白色为主，都安装石油液化器装置,引擎盖上喷漆大大的TAXI。除此以外，车身上喷的文字图案较多，如公司徽图、叫车电话号码、车辆牌照号码等。还有与上海不同的是顶灯有的像警车上的警灯，且顶灯的各式小灯最多达九盏，用途有车辆转弯灯、门牌号码照明灯等。所以有的人误以为这个城市的警车很多。车内设施与上海的差不多。给人印象最深的是广告，有特色的是在车尾专门为广告而制作的后背箱盖。

到达墨尔本机场后，我们对出租车留下第一印象：出租车等候站位于国际到达大厅的外面，有能容纳近百辆车的车道，一个半室内的等候环境，旅客从大门到出租车车门，都有防雨棚遮盖。车辆按序排队，鱼贯而行。驾驶员在接上客人后，先下车帮助搬运行李，然后驾车离开。司机在接客时，不论路途远近，都不允许拒绝载客。如果乘客只需要搭乘很短的一段距离，司机在送了乘客之后，管理人员将会协助司机回到他原来排队的位置。我拿起照相机，拍下当时的场面。据导游事后介绍，如果客人有任何特殊的需求，可以同等候站上的管理人员联系，为乘客联系如备有婴儿安全座的、可以放置轮椅车的、5人座位的、可以放置许多行李的出租汽车以及为团体准备的大型出租车。悉尼机场的等候站同墨尔本一样，也是位于国际到达大厅的外面，有容纳一百多辆车的车道，有一个半室内的等候环境和防雨棚遮盖。

与国内相比，悉尼的出租车价格便宜。起步价2.85澳元（相当于人民币17元），在城区一般花10澳元以内便可到达目的地。当地工薪族月收入一般在5000至7000澳元，打的费用相比很容易承受。据说，在黄金海岸的出租汽车有大约600辆，乘客上车后计价器就显示2.85澳元，夜间为3.20澳元，起步为0公里，车开就跳表，每公里2元。司机必须按表收费。若以团队形式乘车，不能按人数多寡而收费。司机不需要给小费，但通常会乐意接受小费，而一般的习惯是，如果对服务满意，就给不超过车费15%的小费。乘客除了按计价器付钱外，还需要承担任何过桥费或公路费，如到悉尼市区需付25澳元。在黄金海岸和悉尼的免税商店里,宣传资料中的广告有这样的表示，商家与出租汽车有联合，凡乘客乘车到该店，凭出租汽车发票可兑换与车费等价的商店抵用券。

听说，街上出租车虽然不少，但要像上海一样“招手即停”却难以办到。定点上车是这儿的规矩。宾馆饭店前、主要街道上的定点停靠站才是候车的地方。每辆车上都有通讯工具，司机与调度保持联系，有的车上甚至装有交通路线显示器。 一天，在墨尔本，我们欲去当地赌场领略一下气氛。通过导游与调度中心取得联系，不久，两辆车到达宾馆。来回四次业务结果打表的金额各不相同。

澳大利亚开出租车是个人投资购买政府限额发放的出租牌照，永远有效，每年升值。牌照持有人必须加盟一家政府注册的公司，司机像工厂工人一样上下班。上班领了钥匙和工作日志，查对上一班的总行驶里程数、当班载客总里程数、当班空驶总里程数等记录是否与计价器显示的一致。下班时，司机记录所有数据后，核对计价器显示的本次班收费总金额，如显示为300元，自己留下150元，将其余150元的款连同车钥匙及工作日志，交给管理人员即可下班。

出租车产生的各项费用，如养路费、维修费、通信费、燃料费、保险费等等，全部由出租车公司负担，公司自行负责所有产生的税费，司机自己负责向政府申报自己一份的所得税。

据介绍，在澳洲开出租汽车的不少是印度人、中国人和少数黑人。与上海一样，司机的驾驶许可证要通过指定的考试单位严格考试，如城市地图和重要地点的知识考试，各种与出租车驾驶相关的专业知识等。许可证一般3年有效，到期必须审验更新。

澳大利亚的汽车租赁行业比较发达，在宾馆饭店的广告栏里，在地图等印刷品上常能看到这类广告。租赁的汽车一般为新车（NEW CARS），一天的起租价从29元到150元或200元不等，一般福特车的租金较低为59元以下，高昂的是丰田为150元，14米长的凯迪勒克为每小时200元。汽车租赁行业在广告中对客人有不少承诺，如起租价内含保险费、可异地还车、机场接车、可免费使用孩子座位、可免费获得当地的地图等服务.