短短五周内，昆士兰州公共交通客流量激增近300万人次。

无论哪个政党赢得10月大选，50分票价都将永久实施！

昆士兰州州长史蒂文·迈尔斯此前表示，如果工党在10月继续执政，州政府将永久实施50分票价政策。

他表示，为了鼓励昆士兰人重返公共交通，为期六个月的“使用或放弃”试点在农村和大都市地区都创下了乘客人数记录，证明永久票价折扣是可行的。

周日上午，反对党领袖大卫·克里萨富利也承诺，如果当选，他将永久维持50分票价。

在新闻发布会上，克里萨富利说：“昆士兰人告诉我们，他们喜欢50分票价政策。他们希望看到公共交通服务的频率、可靠性和安全性更高，尤其是在农村和布里斯班外地区。”

他补充说，根据目前的政府数据，这项政策在头六个月将花费 1.5 亿澳元。

“我们当然希望昆士兰人知道，我们有一个计划，以确保我们能够提供更好的公共交通系统。”

据交通和主要道路部称，自 8 月 5 日推出折扣票价以来，昆士兰人已节省了 3700 多万澳元。

与去年同期相比，所有交通方式的总使用量增长了 19%，比疫情前的水平高出 3%。

公交车乘客量最高，达到 250 多万次；其次是铁路，为 100 万次；轻轨为 27 万次；渡轮使用量几乎翻了一番，达到 15.2 万次。

与 2023 年相比，昆士兰人在新票价政策实施的前五周增加了 260 万次出行，其中四分之一的增长来自 9 月的第一周。

迈尔斯表示，昆士兰人已经“用脚投票”，如果工党赢得10月大选，50分票价政策将继续下去。

迈尔斯表示，1.5亿澳元的票价补贴最具成本效益，因为该计划很快就被采纳，并让昆士兰人获得了更大的财务自由。

他说：“过去，我必须先坐火车到图旺，然后再坐公交车去昆士兰大学，这是一笔不小的交通费用。这也让我意识到，交通在很大程度上是一个公平问题。一般来说，长途旅行的费用是最难负担的。有人告诉我，他们拒绝了两到三个小时的轮班，因为他们负担不起这笔费用。现在，人们会乘车去大学，然后去城里找工作。”

州长表示，虽然一些公共交通服务比较繁忙，但整体交通网络并没有超负荷。如果Translink在10月之后成为独立的交通管理机构，乘客数量的增加将有助于其扩大服务。