拥有80多年历史的悉尼拱桥将首次上色。 悉尼海港大桥是世界最大的 ( 非最长的) 钢拱桥,它已是澳大利亚著名标志之一。

报道称，1932年3月19日官方通车日场面十分隆重, 吸引了众多当地市民和游客参观。　据有关机构所言，悉尼海港大桥自1932年开桥以来遭到严重腐蚀，还没有被修复。

澳大利亚道路运输部部长表示，将会用48.5万平方米的油漆来给钢面的大桥上色，这个规模相当于60个足球场的面积。共有50名经验丰富的澳大利亚画家参与该工程的建设，给大桥“添彩”将耗资约2000万澳元。

悉尼大桥去除含铅毒漆五十人开工需花两年时间

观光人士会攀登大桥市中心一端，而且亦较接近The Rocks的民居及办公室，工程中会磨掉大桥的旧油漆，再重新为钢架涂上可保持30年的非铅底油漆，并沿用「港湾大桥灰色」。悉尼道路及海事服务厅表示，工人将穿上生化保护衣，于「实验室形式」的密封环境磨掉铅漆。

当局发言人指，不存在铅漆碎屑进入空气损害公众及登桥人士的危险。 「使用81年前生产的铅漆并不理想，道路及海事服务厅一直尽力确保现行措施可避免对公众造成危险」，发言人称，「并将于2013年重新上漆」。

圣云仙医院(St Vincent's Hospital)急救室主管福笛(Gordian Fulde)医生指，铅中毒可致命。 「铅进入体内会沉淀在大脑部分位置，造成永久伤害」，福笛称，「影响新陈代谢，可导致死亡」。他谓，燃烧铅漆产生的烟雾和吸入碎屑可引致铅中毒，对儿童尤其危险。

悉尼地标的翻新工程为期两年，当局将从每年1800万元大桥维修经费中拨出1千万元。大桥自1932年没有进行任何大型翻新项目。 「悉尼海港的历史标志将进行翻新，高性能、防褪色的油漆有助大桥对抗环境的侵蚀」，道路及港口厅长纪登肯(Duncan Gay)前日表示，「我们聘用50名油漆工人，每日分不同阶段进行工程，是对该项主要建设及受欢迎地标的投资」。

需要重新上漆的钢架面积约485,000平方米，相等于60个足球场。虽然只会先翻新半条大桥，但肉眼及相机都分不出两种油漆颜色的差异，纪登肯说，「当南边架桥上漆完成，队伍便会恢复一般维修进度，为主拱部分及北边架桥翻新」。

新油漆有助防止生锈。近数十年，港湾大桥大部分结构，特别是北边一端出现严重生锈及腐蚀。为大桥涂上一层新油便需耗用三万升油漆，将由约100名道路交通管理局(RTA)工人负责保养维修。