新州交通部门在一份针对悉尼公交车、火车和轮渡进行的乘客逃票记录调查中发现，内西线路是公交车逃票最为严重的线路，而逃票的乘客每年会给新州的财政收入带来1.2亿元的损耗。

澳洲当地媒体报道称，此次调查的参与者一共有7万人，发现有一成以上的乘客有逃票，远高出此前的预计。结果还显示公交车乘客是最容易逃票的人群，套票的主因是乘坐了比自己所买的票更远的距离。然而给政府带来损失最严重的则是火车逃票。因为火车的逃票乘客几乎不购买任何车票，另外火车票也比公交车票贵很多。

这次的调查是2012年11月份新州交通数据局进行的，新州政府现在已出台了新的惩治逃票者的方案。2013年，政府开始在悉尼数个站点，禁止设立自动售票机销售车票，所有折扣车票的销售量降低了10%。此外交通部门还派出了由150人组成的车票检查小组，专门针对折扣票或者公交车乘客坐过站的检查。

调查结果显示，尽管悉尼Carlingford的火车线使用频率并不高，但逃票率却最高，尽管使用频率并不高。而使用率较高的火车线路中，东区线路逃票率最高。公交汽车方面，内西线路乘客最容易逃票，其次是东区和北悉尼线路。这意味着在悉尼西区私人运营的公交车上逃票将变的非常困难。

交通厅长贝瑞吉克莲（Gladys Berejiklian）称，政府针对不符合规定的打折票购买者实施了整治工作并起到了一定作用。政府今年希望在公共交通出售400万张成人票，减少400万张打折票的销售。另外Opal卡的推出也将会影响乘客逃票，因为乘客将根据自己的行程付费，如果不刷卡就会被罚款。

根据调查数据，有8%的火车乘客逃票，每年耗费州政府收入7000万元；有15%的公交汽车乘客逃票，每年耗费州政府收入5000万元；有5%的轮渡乘客逃票，每年耗费州政府收入250万元。乘坐不通过Darling Harbour或者Circular Quay两站轮渡的乘客更倾向于逃票。悉尼市民逃票多发生在周末，而不是工作日。