成千上万的悉尼上班族先做好心理准备吧，因为从Bankstown到Sydenham的这段铁路要经历一场 “转换工程”，以满足全新的Metro Train都市地铁的营运要求。

根据目前州政府运输部门的数据统计，现在每天早高峰期间Bankstown到Sydenham的上班族人流为25000人次，他们将被迫连续半年以上每天坐公交Bus上下班。

Bankstown铁路线的“转换工程”势在必行，沿线的火车站都需要被拉直，使其能够满足新式的Metro列车对于轨道和站台的要求。

新南威尔士交通部长Andrew Constance表示，这种转换工程所需的时间，很可能超过六个月或更长的时间。

“等这一切完成之后，悉尼将迎来‘超级火车’时代，运力将从目前的每小时2.4万人次，提升到每小时4.5万人次，”他说。

“我们将拥有一个世界领先级别的，单层全自动无人驾驶的地铁系统”。

无人驾驶的新式Metro地铁列车将率先在悉尼西北铁路线从Cudgegong Road火车站至Chatswood之间开通。这将是澳大利亚最大的通勤铁路项目的第一阶段，开始运行时间定于2019年。

但在第一阶段（西北铁路）完成之前，目前使用Chatswood和Epping线路之间每天早上大约8000个上班族，也将不得不从2018年下半年开始连续7个月乘坐Bus上下班，以完成这段地铁线路的Metro无人驾驶列出的转换工程。

第二阶段的工程，是Chatswood穿过悉尼CBD至 Sydenham火车站之间，计划于2024年投入运营。